萬億氫能藍(lán)海，大灣區(qū)如何“挖呀挖”

在自動化生產(chǎn)線，機(jī)器人有節(jié)奏地將“雙極板”組裝好后，便由無人車運送到“涉氫”車間，進(jìn)行最后的各項參數(shù)測試。

6月1日，位于廣州黃埔的現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)廣州工廠（以下簡稱“HTWO廣州”）正式竣工。這是全球氫燃料電池最先進(jìn)的工廠之一，包含了氫燃料電池電堆生產(chǎn)工廠、氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心。

從一片荒地，到一個世界級現(xiàn)代化工廠，HTWO廣州短短兩年多的建設(shè)，透露出粵港澳大灣區(qū)挖掘萬億新產(chǎn)業(yè)三個“秘籍”：一是抓龍頭引活水，二是強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈打通任督二脈，三是筑巢引鳳凸顯集群效應(yīng)。

一

抓龍頭引“活水”

氫燃料電池技術(shù)是未來汽車發(fā)展的重要方向之一，氫能則是一個具備10萬億元級市場規(guī)模潛力的產(chǎn)業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，全球已有30多個國家發(fā)布了氫能相關(guān)戰(zhàn)略，并將綠氫作為中長期發(fā)展戰(zhàn)略。在國內(nèi)，也已有30個省份將氫能產(chǎn)業(yè)寫入了“十四五”發(fā)展規(guī)劃。

粵港澳大灣區(qū)是國內(nèi)最早發(fā)力氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的區(qū)域之一。按照《廣東省加快建設(shè)燃料電池汽車示范城市群行動計劃（2022-2025年）》，到2025年廣東示范城市群要形成一批技術(shù)領(lǐng)先并具備較強(qiáng)國際競爭力的龍頭企業(yè)，實現(xiàn)推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標(biāo)，年供氫能力超過10萬噸。

本次竣工的HTWO廣州，是廣東“抓龍頭”的戰(zhàn)略縮影。早在2019年12月，現(xiàn)代汽車與廣東省政府簽署了諒解備忘錄（MOU），為進(jìn)軍中國氫燃料電池市場進(jìn)行了周密選址、市場調(diào)研等流程，并與廣東省及廣州市進(jìn)行了深入?yún)f(xié)商。并于2021年1月15日，現(xiàn)代汽車與廣州市簽訂投資協(xié)議，成立現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司。

據(jù)介紹，HTWO廣州總占地面積超過20萬平方米，總投資將達(dá)85億元，初期規(guī)劃年產(chǎn)能6500套，除了向汽車提供氫燃料電池系統(tǒng)之外，未來還將向船舶、軌道交通、發(fā)電等領(lǐng)域拓展供應(yīng)，并視中國市場和政策需求適時擴(kuò)大生產(chǎn)供應(yīng)能力。

這種“抓龍頭”的模式，效果可謂立竿見影。去年10月，HTWO廣州便攜手恒運集團(tuán)、廣州開發(fā)區(qū)交投集團(tuán)，建立氫能合資公司，加速套氫燃料電池汽車的普及應(yīng)用。

驚喜或許遠(yuǎn)不止于此，在竣工儀式的嘉賓介紹中，南方+記者發(fā)現(xiàn)了國內(nèi)另外兩家汽車集團(tuán)的掌門人——北京汽車集團(tuán)董事長姜德義，江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)有限公司董事長解子勝。這兩家企業(yè)作為現(xiàn)代汽車在中國市場的長期合作伙伴，未來是否依托HTWO廣州在粵港澳大灣區(qū)有更大布局，充滿想象空間。

二

練“內(nèi)功”打通任督二脈

據(jù)介紹，HTWO廣州是現(xiàn)代汽車在海外建設(shè)的首個燃料電池綜合型基地。那么，現(xiàn)代汽車為什么要把這個項目放在粵港澳大灣區(qū)？

現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司總經(jīng)理吳承燦接受南方+采訪時表示，粵港澳大灣區(qū)在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)非常堅固，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善，并且大灣區(qū)的營商環(huán)境良好，對于氫燃料電池汽車有著清晰的政策規(guī)劃。

現(xiàn)代汽車這一看法，實際上是廣東發(fā)展氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的另一“秘籍”，強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈鍛造良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，打通上游供氫和下游推廣的“任督二脈”。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，早在2021年，廣東就已實現(xiàn)超百億元產(chǎn)值，是我國規(guī)模最大的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群之一。從上游制氫儲氫企業(yè)，到中游燃料電池電堆及動力模塊生產(chǎn)廠商，再到下游整車企業(yè)，廣東擁有鴻基創(chuàng)能、雄韜氫恒、雄川氫能等以氫能產(chǎn)業(yè)為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)，引進(jìn)了智氫科技、重塑、舜華等國內(nèi)氫能行業(yè)重點企業(yè)，并具有核心技術(shù)的自主研發(fā)能力。

截至2022年底，廣東省匯集了超過500家涉及氫能業(yè)務(wù)的企業(yè)，累計推廣氫燃料電池汽車超3000輛，居全國首位，共建成加氫站53座，數(shù)量居全國首位。

位于HTWO廣州對面的廣州石化，是粵港澳大灣區(qū)首個高純氫生產(chǎn)基地，截至4月14日已累計向粵港澳大灣區(qū)供應(yīng)高純氫911.9噸，其二期項目計劃于2023年底建成中交，投產(chǎn)后總產(chǎn)能將突破5100噸/年，成為華南地區(qū)最大的燃料氫供應(yīng)中心。

廣州市社會科學(xué)院現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)研究所副研究員陳峰指出，作為全國首批燃料電池汽車示范城市群之一，廣東近年來注重上游制氫與下游加氫站基礎(chǔ)建設(shè)，進(jìn)一步填補(bǔ)氫源、用氫成本等短板，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成良好土壤?！跋嚓P(guān)企業(yè)在積極推動氫燃料電池汽車的示范運行，為商業(yè)化運營積累經(jīng)驗，同時為未來市場的培育和推廣做鋪墊，也對產(chǎn)業(yè)鏈上下游起到刺激帶動作用?！?/p>

以“中國氫能產(chǎn)業(yè)之都”佛山南海為例，目前運營氫能汽車共945輛，累計里程約3600萬公里，涵蓋公交、市政等，并正不斷向船只、有軌電車等拓展，目前已建成15個加氫站，是商業(yè)化加氫站數(shù)量最多、加氫網(wǎng)絡(luò)最完善的地區(qū)。

三

筑巢引鳳PK效率

在本次竣工儀式上，產(chǎn)業(yè)鏈各方還簽署了廣東省燃料電池汽車推廣框架協(xié)議，以及啟動1500輛燃料電池汽車示范應(yīng)用項目。

2022年，HTWO廣州與恒運集團(tuán)、文遠(yuǎn)知行簽訂了氫能無人駕駛合作框架協(xié)議，三方聯(lián)合在廣州開發(fā)區(qū)內(nèi)打造全球首個無人駕駛氫能汽車示范區(qū)，計劃到2024年6月為止，將50輛氫能無人駕駛清掃車示范項目推廣運營，并以此為基礎(chǔ)，未來進(jìn)一步進(jìn)軍新加坡等海外市場。

通過引進(jìn)、培育核心企業(yè)，廣東以龍頭企業(yè)帶動氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同，發(fā)揮集群效應(yīng)從而實現(xiàn)發(fā)展提速。

位于廣州黃埔區(qū)的鴻基創(chuàng)能，是國內(nèi)首家實現(xiàn)氫燃料電池重要零部件膜電極規(guī)?；a(chǎn)的企業(yè)，去年全年膜電極出貨量達(dá)170萬片，同比增長約七成。

今年，豐田也開始將氫燃料電池汽車導(dǎo)入大灣區(qū)，通過合資企業(yè)廣汽豐田在廣州南沙區(qū)提供短租車、網(wǎng)約車、巡游車等多項公共交通服務(wù)，開展對氫燃料電池汽車市場的探索。

廣東省統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-4月，全省納入統(tǒng)計的工業(yè)產(chǎn)品中，汽車產(chǎn)量增長12.0%，其中新能源汽車增長100.4%；全省規(guī)模以上工業(yè)增加值1.22萬億元，同比增長0.8%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷兩旺疊加上年同期基數(shù)較低，汽車制造業(yè)增加值增長6.8%，增幅比一季度提高6.1個百分點。

“HTWO 廣州這一項目從引進(jìn)到投產(chǎn)用時不到三年，釋放出廣東制造業(yè)在新能源和新能源汽車領(lǐng)域加速布局的訊號。”陳峰指出，HTWO 廣州的投產(chǎn)，意味著全球領(lǐng)先企業(yè)的支持和“鯰魚效應(yīng)”，有望助力廣東率先整合打通氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，引領(lǐng)構(gòu)建中國氫能生態(tài)圈，樹立起廣東氫能、新能源產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大勢能。同時龍頭企業(yè)的發(fā)展將推動氫能產(chǎn)業(yè)快速集聚，成為新增長點，進(jìn)一步強(qiáng)化和擴(kuò)大廣東在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。